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航天模型：時隔3年首發，這顆北鬥導航衛星不一般！

軍事模型：從殲-5到殲-10C戰鬥機，八一飛行表演隊先後七次換裝(zhuāng)

2023-05-17

中(zhōng)國(guó)人民(mín)解放軍空軍八一飛行表演隊組建于1962年1月25日，當時稱為(wèi)“空軍護航表演大隊”，1987年被重新(xīn)命名(míng)為(wèi)“八一飛行表演隊”，主要擔負國(guó)家空中(zhōng)禮儀護航、迎賓飛行表演、國(guó)内外巡回飛行表演等任務(wù)，是解放軍空軍戰鬥序列中(zhōng)的特殊部隊。     八一飛行表演隊組建時裝(zhuāng)備的機型為(wèi)殲-5戰鬥機，主要任務(wù)是執行對來華訪問的外國(guó)國(guó)家元首護航任務(wù)，并為(wèi)來華的外國(guó)軍事代表團進行特技(jì )飛行表演。八一飛行表演隊使用(yòng)殲-5完成迎賓任務(wù)56次，精(jīng)彩看點是4機編隊。第一任隊長(cháng)邵彥魁回憶說，當時表演隊白手起家，沒有(yǒu)任何資料和經驗，但大家懷着就是自己摔下來也要闖出一條路的信念，駕駛飛機進行艱苦探索，把編隊距離從30米縮短到20米、10米、5米、3米、1.5米，經過一次次生與死的考驗，為(wèi)表演隊形奠定了堅實基礎。     20世紀六七十年代，殲-6戰鬥機成為(wèi)中(zhōng)國(guó)空軍和海軍航空兵的主角，從1974年開始成為(wèi)飛行表演機型的首選，共使用(yòng)殲-6戰鬥機完成表演任務(wù)54次。     從1980年開始，表演機型換為(wèi)殲教-5教練機，共完成表演任務(wù)97次，精(jīng)彩看點是9機編隊。1981年9月16日，表演隊第一次進行9機表演，4架表演機朝東南西北方向各自升高，剩餘5架則從5個不同的方向向下俯沖，蔚藍天幕頓時畫出一條條絢麗的彩帶。這标志(zhì)着中(zhōng)國(guó)空軍飛行表演技(jì )術邁進了世界先進行列。     1995年，八一飛行表演隊換裝(zhuāng)殲-7EB型表演機，使八一飛行表演隊走進新(xīn)紀元。表演隊經過上千次探索，先後攻克了4機同時起飛、單機低空水平多(duō)次快滾、4機菱形向上開花(huā)、6機楔形俯沖斤鬥等世界級高難動作(zuò)。随後，表演隊研究出雙機對飛、4機快滾等新(xīn)動作(zuò)，試飛出“寶塔隊”“藍寶石隊”“順風隊”等多(duō)套表演動作(zuò)，表演方案中(zhōng)的動作(zuò)從16個增加到21個。     從2006年開始，由于殲-7EB型表演機已經飛到最高年限，因此換裝(zhuāng)殲-7GB。它們在外觀上的最大區(qū)别還是在機載設備方面，例如座艙内的一些開關設計更符合表演操作(zuò)，增加了監視系統，加裝(zhuāng)了編隊燈等。     2009年國(guó)慶後，八一飛行表演隊整體(tǐ)換裝(zhuāng)國(guó)産(chǎn)殲-10A戰鬥機，這也是當時中(zhōng)國(guó)研制的最新(xīn)型、最能(néng)體(tǐ)現中(zhōng)國(guó)空軍實力、與大國(guó)地位相稱的表演機。2013年莫斯科(kē)航展期間，八一飛行表演隊還首次走出國(guó)門進行飛行表演。如今，八一飛行表演隊又(yòu)換裝(zhuāng)了殲-10C。     60多(duō)年來，八一飛行表演隊為(wèi)170多(duō)個國(guó)家和地區(qū)的代表團進行700餘次飛行表演。5次參加閱兵，10次參加中(zhōng)國(guó)航展，7次出國(guó)飛赴俄羅斯、馬來西亞、泰國(guó)、阿聯酋、巴基斯坦、新(xīn)加坡執行飛行表演任務(wù)。

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飛機模型：波音747

2023-05-15

波音747的機翼采用(yòng)懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線(xiàn)後掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安(ān)全結構。 外側低速副翼、内側高速副翼，三縫後緣襟翼，每側機翼上表面有(yǒu)鋁質(zhì)蜂窩結構擾流片，每側機翼前緣有(yǒu)前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有(yǒu)3段克魯格襟翼。尾翼為(wèi)懸臂式鋁合金雙路傳力破損安(ān)全結構，全動水平尾翼。動力裝(zhuāng)置4台渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 台交流發電(diàn)機為(wèi)飛機供電(diàn)，輔助動力裝(zhuāng)置帶發電(diàn)機。 4套獨立液壓系統，還有(yǒu)一備用(yòng)交流電(diàn)液壓泵。起落架為(wèi)五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起，4個四輪小(xiǎo)車(chē)式主起落架：兩個并列在機身下靠機翼前緣處，另兩個裝(zhuāng)在機翼根部下面。波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安(ān)全結構采用(yòng)鉚接、螺接和膠接工(gōng)藝。 波音747采用(yòng)兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之後是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公(gōng)務(wù)艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中(zhōng)部可(kě)設公(gōng)務(wù)艙，經濟艙在後部。客艙地闆下貨艙：前艙可(kě)容納貨盤或LD-1集裝(zhuāng)箱；後艙可(kě)容納LD-1集裝(zhuāng)箱和散裝(zhuāng)貨物(wù)。 

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