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2022

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無人機試用(yòng)可(kě)持續航空燃料

無人機試用(yòng)可(kě)持續航空燃料

2022-06-27

無人機在戰場上持續作(zuò)戰，離不開強勁動力。尤其是一些長(cháng)航時無人機，它們對航空汽油和航空柴油非常依賴。 不過現在，無人機可(kě)用(yòng)來“充饑”的“食物(wù)”已經很(hěn)多(duō)，尤其是一些可(kě)持續航空燃料也上了無人機的“餐桌”。今年3月16日，英國(guó)國(guó)防部宣布，該國(guó)空軍首次使用(yòng)合成燃料替代化石燃料推動無人機飛行了20分(fēn)鍾。這種合成燃料，是先将含糖量高的原材料與細菌混合制成油類物(wù)質(zhì)，然後再用(yòng)化學(xué)物(wù)質(zhì)和熱量處理(lǐ)而成。由于這種燃料的原料主要是可(kě)再生物(wù)質(zhì)如食物(wù)垃圾等，合成過程不需要建設大規模基礎設施，因此英國(guó)皇家空軍認為(wèi)其有(yǒu)“開創性”，稱其将“改變遊戲規則”。 從無人機用(yòng)上新(xīn)型航空燃料的角度來看，此舉的确是“頭一遭”，畢竟這牽扯到發動機、可(kě)持續航空油料研制及兩者“相互适應”等不少問題，也有(yǒu)可(kě)能(néng)是應對未來燃料稀缺和成本增加問題的未雨綢缪之舉。但要說具(jù)有(yǒu)“開創性”，那倒未必。因為(wèi)，從2007年起，世界上主要的發動機制造公(gōng)司就已開始啓動相關工(gōng)作(zuò)。龐巴迪公(gōng)司自2017年起，開始在一些演示飛行中(zhōng)使用(yòng)可(kě)持續航空燃料。今年3月下旬，空中(zhōng)客車(chē)公(gōng)司的客機先後兩次使用(yòng)由廢棄食用(yòng)油等制成的可(kě)持續航空燃料提供動力完成試飛。可(kě)見，無人機用(yòng)上可(kě)持續航空燃料，充其量算是民(mín)用(yòng)技(jì )術向軍事領域的延伸。 “改變遊戲規則”的說法，主要是基于其可(kě)能(néng)擺脫對化石燃料依賴的預測。事實上，除可(kě)持續航空燃料外，電(diàn)混動力、氫動力相關研究都在進行之中(zhōng)，氫動力應用(yòng)的潛力更是不可(kě)小(xiǎo)觑。 而且，可(kě)持續航空燃料在減少碳排放方面有(yǒu)多(duō)大作(zuò)為(wèi)，還未有(yǒu)定論。這也是近期歐美一些飛機制造商(shāng)與可(kě)持續航空燃料生産(chǎn)商(shāng)為(wèi)搞清其真正效用(yòng)，聯手啓動“替代燃料排放和氣候影響”項目的原因之一。

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2022

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06

“在人造空間裏飛行”

2022-06-20

被稱作(zuò)飛行員“搖籃”“學(xué)步車(chē)”也好，“八卦爐”也好，地面飛行訓練模拟器本身沒那麽多(duō)感情色彩，它隻是一種用(yòng)于訓練飛行員的裝(zhuāng)備或裝(zhuāng)備組合。 這類裝(zhuāng)備或裝(zhuāng)備組合，一般設置在地面上，能(néng)夠模仿戰機執行任務(wù)時的飛行環境、條件和狀态，讓飛行員和空勤人員獲得與在空中(zhōng)相近的操縱負荷、視覺、聽覺和運動感覺，并對它所給出的一連串“空情”作(zuò)出反應。 和教練機、變穩飛機等空中(zhōng)飛行訓練模拟器不同，這種飛行訓練模拟器無法飛離地面，它隻能(néng)“在人造空間裏飛行”。 一般來講，它由模拟座艙、運動系統、視景系統、計算機系統及教員控制台5大部分(fēn)組成。如果把這些部分(fēn)比作(zuò)訓練模拟器的軀體(tǐ)，那麽依托計算機系統運行的飛行仿真軟件就是模拟器的“靈魂”。 “有(yǒu)趣的靈魂萬裏挑一。”對地面飛行訓練模拟器來說，這句話同樣适用(yòng)。仿真軟件作(zuò)為(wèi)飛行訓練模拟器的核心，它的先進程度，直接決定着飛行訓練模拟器功能(néng)的強弱。 仿真軟件主要包括兩類，一類是負責向地面飛行訓練模拟器發出指令、驅動其運動的軟件架構，這一軟件系統帶有(yǒu)一定通用(yòng)性；另一類則是由戰機氣動參數等多(duō)種要素構成的飛行仿真模型。這種軟件系統基于具(jù)體(tǐ)型号的戰機構建， 帶有(yǒu)鮮明的“個性”特征。它易于被計算機系統辨識，能(néng)通過向諸多(duō)分(fēn)系統提供相應的驅動信号，使地面飛行訓練模拟器呈現出與所模拟戰機類似的飛行特征。 飛行仿真模型種類較多(duō)，除了氣動模塊、運動方程模塊和力矩模塊，還包括大氣紊流、質(zhì)量特性、毀壞狀況、重新(xīn)定位等功能(néng)模塊。這些模塊共同賦予地面飛行訓練模拟器整體(tǐ)仿真特性。 在地面模拟飛行訓練中(zhōng)，飛行教員正是通過教員控制台有(yǒu)針對性地選擇不同仿真模型，來構建特定的訓練課目。 當然，地面飛行訓練模拟器并非剛問世時就如此“高大上”。第二次世界大戰期間，訓練了約50萬名(míng)飛行員的林克機，隻是一個機械式的地面飛行訓練模拟器。直到20世紀50年代後，随着計算機技(jì )術日漸成熟，一些民(mín)航客機的地面飛行訓練模拟器才初步具(jù)備數字化模拟功能(néng)。20世紀70年代以來，地面大型模拟器才普遍具(jù)備完整的座艙設備和模拟控制系統，除視景顯示功能(néng)外，還加入了音響和煙霧模拟裝(zhuāng)置，實現六自由度運動，地面飛行訓練模拟器的運行速度和仿真實時性大大提升。

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中(zhōng)國(guó)空間站轉入在軌建造階段 将最終建成國(guó)家太空實驗室

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2022

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06

仿真訓練帶來全新(xīn)“戰場體(tǐ)驗

2022-05-31

5月中(zhōng)旬，第76集團軍某旅組織駕駛專業仿真模拟訓練，教練員王根據仿真模拟訓練系統提供的數據，分(fēn)析新(xīn)駕駛員訓練中(zhōng)存在的問題，為(wèi)後續訓練提供技(jì )術支撐。 去年底，該旅領導在基層調研時發現，旅隊列裝(zhuāng)多(duō)款新(xīn)型武器裝(zhuāng)備後，一些官兵習慣用(yòng)老套路訓練，難以發揮新(xīn)裝(zhuāng)備性能(néng)優勢；部分(fēn)官兵對新(xīn)裝(zhuāng)備不夠熟悉，實車(chē)實裝(zhuāng)訓練效率不高。為(wèi)此，該旅在室内綜合訓練場建設20餘個模拟訓練專修室，配發迫擊炮、防空導彈等仿真模拟訓練器材，加緊研發仿真模拟訓練系統，運用(yòng)科(kē)技(jì )手段精(jīng)準采集訓練數據，破解訓練難題、提高訓練效益。 在該旅輕武器模拟訓練專修室，射擊教練員根據仿真模拟訓練系統提供的實時數據，現場糾正官兵動作(zuò)。談起這套系統：“它能(néng)夠提供科(kē)學(xué)的數據支撐，幫助大家找準問題短闆。” “戴上VR眼鏡，感覺身臨其境。”訓練結束，上等兵趙鴻宇激動地說。超真實的第一視角、清晰可(kě)聞的戰機盤旋聲和肩扛武器的重量感，營造出逼真的訓練環境，為(wèi)參訓官兵帶來全新(xīn)的“戰場體(tǐ)驗”。據介紹，這套頭盔式VR模拟訓練系統可(kě)自由切換戰場環境、氣象條件和飛行目标，有(yǒu)效提升訓練質(zhì)量。 該旅領導介紹，他(tā)們通過科(kē)技(jì )手段加速推進戰鬥力生成，先後破解多(duō)個訓練難題，部隊訓練水平不斷提高。

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